SR500のオーバーホール　ピストン交換

SR500　初期型です。
キャブがCRになっている以外はノーマルを維持されています。
SRはカスタムベースで人気ですが、ノーマル維持もこれぐらいの年式になるとカッコイイですね。
今回はエンジン不調による入庫です。
圧縮少ないのでバルブクリアランスをチェック。
この時クリアランスがゼロ、あるいはクリアランスが多すぎの場合はバルブ系統の異常と判断します。
今回はバルブクリアランスOKですので、ピストン系統の異常と判断。
エンジン降ろします。

エンジン分解すると違和感あり。
以前に分解してある形跡を感じます。 よく見るとガスケット類が以前の分解で交換していないようです。
シリンダーパッキンも液体パッキンが塗ってあって、しかもふやけています。
おそらく建築用のシーラントを塗ったのでしょう。
オーナーに確認してみると以前にバイク屋？でオーバーホールしてもらったとの事。
残念・・・
シングルエンジンのオーバーホールは比較的簡単ですが、きっちり組まないと永く調子を維持できません。

カーボン多いですねー。
CRキャブの燃料が濃い、あるいはオイル上がりかもしれません。

シリンダーゲージにて測定。
減り気味ですが許容範囲に収まっています。
この機会にボアアップという手もアリですが、オーナーの好みではありません。
ノーマルサイズのピストンとリングだけ交換。

バルブすり合わせをして組み立て。

当然ですが、ガスケット類、Oリング類も交換してキッチリ組み立てます。
快調になりました。
貴重なSR500。末永く維持してほしいですね。