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コスワースＢＤＲエンジンの整備 その１
有名なコスワースＢＤＲエンジンですねー。こんなのも修理してます。
入庫した状態がこれ。マニアなオーナーによってヘッドがすでに降りています。
一度は整備してみたいエンジンでしたので、ワクワクです。
とりあえず観察してみます。
シリンダーブロックはフォードのOHVエンジンです。
それにコスワース設計のツインカムヘッドを付けてしまったという過激なエンジンが、コスワースＢＤＲです。
元のフォードKENTエンジンは、最も良く回るOHVエンジンと言われるだけあり、優秀な設計です。
鉄のカタマリですが意外とコンパクトで、素晴らしい強度と耐久性を持っています。
そんなエンジンですからコスワースによって倍近いパワーにされても大丈夫なんですね。
気筒あたり４バルブツインカム、カムはコクドベルト駆動です。
ＯＨＶエンジンはシンプルですので、
カムをベルトドライブにするのは意外と簡単だったのだと思います。
もしカムギアトレイン又はチェーン駆動の場合、
密封されたオイルケースが必要で、改造するのは現実的ではありません。
むき出しですがベルト駆動の場合、
オイルを気にする必要も無くヘッドだけ作ってしまえばいいので、当時としてはベストな方法だったのでしょう。
ハイパワーエンジンらしくポートはストレートな形状です。
ポートはもう少し大きくてもいいように思いますが、
ＢＤＲというネーミングはベルトドライブレーシングではなく、
ベルトドライブロード という意味らしいので、公道走る用では細めにしているのかなと思います。
燃焼室は典型的なペントルーフ型ですね。
当時の工作機械で削っただけという感じです。燃費とか熱損失とかは無視しているようですが、とにかくパワーを出そうという意気込みが感じられます。
続く
次回はいよいよエンジンの整備に入ります。